Araçlarda Çekişin Düşmesi

Araçlarda Çekiş Neden düşer?  

Arabanızın gaz pedalına bastınız ve aracı hareket ettirmek istediniz, araç hareket etti ama hızlanma sırasında motor yeteri kadar tepki vermedi ve hızlanmada kesinti yaşıyorsunuz. Bunun çok farklı sebepleri olabilir arızanın ne olduğunun sağlıklı bir şekilde tespiti için Diyagnostik Arıza tespit cihazına bağlanarak arızanın ne olduğu tespit edilmelidir. Arızanın tam olarak tespitinden sonrada gerekli tamir işlemleri gerçekleştirilir.  

Bu tür arızalara nelerin sebep olabileceği özet olarak aşağıda maddeler halinde verilmeye çalışılmıştır.

-MAF sensörüyle gaz kelebeği arasındaki hava hortumunda çatlak, delik olması (vakum kaçağı).

-MAF sensörü hava kütle ölçer arızası.

-MAP sensörü arızası.

-EGR sistemi arızası.

-EGR valfinin sürekli açık konumda sıkışıp kalması.

-Benzinli ve LPG li araçlarda buji arızası, yanlış buji seçimi, buji tırnak aralığının ayarsız olması.

-Yine benzinli ve LPG li araçlarda; buji kablosu arızası, ateşleme bobini arızası, ateşleme zamanlamasının veya avansının bozuk olması.

-Motorda tekleme arızası (Benzinli ve LPG li araçlarda), bunun sebebi buji ateşleme bobini veya buji kablosunda meydana gelebilecek arızalar olabilir.

-Vakum kaçağı olması, karter havalandırma sistemi (PCV) arızası olarakta söylenebilir. 

-PCV valfi arızası veya hortumlarda delik, yırtık, çatlak, gevşeklik gibi durumların sebebiyet verdiği arızalar.

-Motorun hava emiş sisteminde vakum kaçağı olabilir, sebebi, motora MAF sensörünün hesapladığının dışında bir şekilde başka kısımlardan hava girmesi.

-Turbo motorlu araçlarda turbo arızası, turbo hortumunun yerinden çıkması, delinmesi yada  kaçak yapması.

-Enjektörlerde tıkanma.

-Kelebek boğazının yağ, kir, kurumla kaplanması.

-Çek valfin bozuk olması.

-Fren servosu (westinghouse) arızası, 

-Gaz kelebeği arızası. 

-Gaz kelebeği konum sensörünün arızalı olması.

-Emme manifolduna giden hortumun delik, yırtık, çatlak, yada gevşek olması, 

-Motor supaplarının aşınmış, erimiş olması. 

-Supap boşluk ayarının bozuk olması.

-Yakıt hortumlarında tıkanıklık olması.

-Hava emiş sisteminde tıkanıklık olması, 

-Hava filtresinin kirli yada tıkalı olması.

-Motorda kompresyon kaçağı olması.

-Motorun hararet yapmış olması. 

-Silindir kapak contasının yanmış yada arızalı olması.